FÆRINGARKERFI FYRIR DEKKJAFRAMLEIÐSLU
Ekki er hægt að meðhöndla græna dekkið og fullunna dekkið á sama hátt.
Dekkjaverksmiðjur missa framleiðslu þegar græn dekk bíða of lengi eða aflagast áður en þau harðna, tilbúin dekk standa í biðröð á milli skoðunarvéla eða stærðarbreyting krefst endurtekinnar aðlögunar á færiböndum, leiðsögum og flokkunarleiðum.
Efnisflæðið fer venjulega í gegnum:
Dekkjagerð → Auðkenning og geymsla grænna dekkja → Herðing → Kæling → Skoðun → Flokkun og flokkun → Vöruhús
Continental skilgreinir smíði, vúlkaniseringu og loka gæðaeftirlit sem aðskilin framleiðslustig. Fullbúin dekk geta síðan farið í gegnum sjónræna skoðun, röntgenmyndatöku og einsleitnipróf áður en þau eru send á vöruhúsið. Hvert stig krefst mismunandi færibandsaðgerðar.
STJÓRNAÐU FLÆÐINU FYRIR OG EFTIR HERÐUN
Grænt dekk hefur ekki enn fengið þann endanlega styrk og lögun sem myndaðist við vúlkaniseringu. Því ætti að færa það með stýrðri snertingu, stöðugum stuðningi og tilfærslum sem ekki afmynda slitflöt, kant eða hliðarvegg.
Eftir herðingu er hægt að meðhöndla dekkið af meiri krafti, en línan verður samt að viðhalda:
- dekkjastærð og forskriftargreining;
- rétt stefna við prófunarbúnað;
- aðskilnaður samþykktra, hafnaðra og endurunninna dekkja;
- stýrð uppsöfnun fyrir skoðun;
- leiðsögn á rétta flokkunar- eða geymslubraut.
Dekkjaúrval og vélalengd getur verið mjög mismunandi. Einn núverandi pallur fyrir framleiðslu á farþegadekkum nær yfir...13–24 tommu dekk, þvermál grænna dekkja allt að900 mmog birtir hringrásartímar37 sekúndurfyrir eina 205/55R16 smíði og42 sekúndurfyrir eina 215/65R16 smíði. Tilgreindur stærðarbreytingartími er allt að8 eða 18 mínútur, allt eftir því hvaða breytingu þarf að gera. Þetta eru tölur sem eru sértækar fyrir hvern vélarhluta, en þær sýna hvers vegna afkastageta og stillisvið færibanda verður að byggjast á raunverulegu dekkjastærðinni frekar en einni nafnstærð.
Við 37 sekúndna byggingarhringrás er afköstin u.þ.b.97 græn dekk á klukkustund10 mínútna hlé á herðingarfóðruninni getur því skapað u.þ.b.16 dekksem krefst stýrðrar geymslu eða leiðarbreytingar. Geymsluaðferðin verður að varðveita dekkið og koma í veg fyrir að það skemmi óhert efni.
FÆRIBANDSLAUSNIR UM ALLT DEKKJAVERKSMIÐJUNA
CSTRANS getur stillt:
- Beltifæribönd fyrir flutning á grænum dekkjum og stýrðan stuðning;
- lyfta, snúa og flytja hluta á milli byggingar, geymslu og herðingar;
- rúllufæribönd fyrir hertu dekk og stífa flutningabíla;
- uppsöfnunarsvæði fyrir kælingu og skoðun;
- strikamerkja- eða RFID-rakningarviðmót;
- leiðsögn fyrir sjónrænar prófanir, röntgenprófanir og einsleitniprófanir;
- flokkunarbrautir fyrir samþykkt, endurunnin og hafnað dekk;
- Spíral- eða upphækkandi færibönd þar sem gólfpláss er takmarkað.
Við einsleitniskoðun er hægt að mæla hlaup, bungur og beyglur, þannig að færibandið verður að afhenda hvert dekk á sama hátt á prófunarstöðina án þess að missa auðkenningu eða stefnu.
CSTRANS stærðargreinir kerfið út frá þvermáli dekksins, breidd, þyngd, ástandi dekksins eða ástandi þess, vélarhringrásum, skiptiflæði, leyfilegum snertipunktum og nauðsynlegu geymslumagni. Niðurstaðan er stýrt dekkjaflæði — ekki bara belti eða rúllulína milli véla.
